Hello world! Please change me in Site Preferences -> This Category/Section -> Lower Description Bar

25

apr 2015

Stoomlocomotief ‘Sandra’ wordt ons eigendom

Van / in Nieuws /

Vandaag (25 april) is een heugelijke dag voor de Stoomtrein Katwijk Leiden. Onze allerlichtste stoomlocomotief, een 20 pk sterke Orenstein & Koppel met een gewicht van toch nog 5,4 ton, wordt officieel ons eigendom.

Selecteer hier de social media waarop je dit bericht wilt delen.

04

apr 2015

Stoomlocomotief 8

Van / in Materieel /

Deze 55 pk sterke stoomlocomotief is in 1928 gebouwd door Henschel in Kassel. De locomotief heeft twee jaar op voorraad gestaan alvorens zij in 1930 via Spoorijzer in Delft werd geleverd aan Van Wijck’s Waalsteenfabrieken in Heteren. Daar werd zij in dienst gesteld onder het nummer 6.
De uiterwaarden in de directe omgeving van de fabriek waren volledig afgegraven, en daarom had men grond gekocht aan de andere kant van de Rijn, aan de voet van de Noordberg bij Renkum. Dit werd het werkterrein van de nieuwe locomotief. Met een excavateur werd de klei afgegraven en in kipwagens gestort met een inhoud van 2,5 m³. De loc bracht de trein naar de rivieroever. Daar lag een veerpont gereed om de wagens over te varen. Aan de overkant werden ze door een zware Orenstein & Koppel-locomotief de wal opgetrokken en vervolgens over het fabrieksterrein naar de steenpers gereden. Maximaal negen kipwagens konden met de veerpont worden overgezet, afhankelijk van de waterstand.
In 1953 waren de gronden bij Renkum geheel afgegraven en raakten de locomotieven overbodig. loc 6 werd verkocht aan steenfabriek ‘De Lunenburgerwaard’ in Wijk bij Duurstede. Daar reed zij tot 1966.

In 1985 is de locomotief opgenomen in onze collectie. Na een uitgebreide revisie en het aanbrengen van een nieuwe ketel is zij sinds 2008 weer rijvaardig.

Henschel & Sohn was de grootste Duitse fabrikant van stoomlocomotieven. In 1848 bouwde Henschel zijn eerste stoomlocomotief. Al snel was Henschel de grootste fabrikant van spoorwegmateriaal ter wereld en reeds in 1879 kwam de 10.000ste stoomlocomotief uit de fabriek in Kassel. In totaal heeft Henschel circa 26.000 stoomlocomotieven gebouwd. Henschel heeft ook veel locomotieven voor industrieel smalspoor gebouwd. Het waren degelijke, robuust uitgevoerde machines met een lange levensduur. In de industrie waren vooral de standaard locomotieven met een vermogen van 50-60 pk populair op 700 mm smalspoor en met 120-200pk op 900 mm smalspoor.

Selecteer hier de social media waarop je dit bericht wilt delen.

04

apr 2015

Stoomlocomotief 16

Van / in Materieel /

Op 29 juni 1939 gaf het Generalinspektorat für Bauwirtschaft uit Berlijn aan ČKD (Českomoravská–Kolben–Daněk) de opdracht voor het bouwen van 200 stoomlocomotieven voor 600 mm spoor met een vermogen van 70 pk. Tsjecho-Slowakije was toen al bezet en Nazi-Duitsland zette de Tsjechische industrie met haar goed opgeleide werknemers in voor de oorlogsproductie van het Derde Rijk.
ČKD bouwde de locomotieven van het type BS600/70 in 1940 (de nummers 1808 tot en met 1913) en in 1941 (de nummers 1914 tot en met 1937 alsmede de 2014 tot en met 2083). Van deze 200 locomotieven zijn er wereldwijd 6 bewaard gebleven, twee in Europa en vier in Amerika. Het gaat om de 1836 uit 1940 in Duitsland, de 1904 uit 1940 in Nederland, de 1930 uit 1941 in Missouri (USA), de 2028 uit 1941 in Minnesota (USA), de 2056 uit 1941 in California (USA) en de 2078 uit 1941 in Iowa (USA).

Onze locomotief is in 1940 nieuw geleverd aan Friederich Marahrens in het Duitse Westercelle. Dit bouwbedrijf was gespecialiseerd in constructies van gewapend beton en de aanleg van wegen en spoorwegen. Na de Tweede Wereldoorlog is de locomotief in Frankrijk terechtgekomen en omgespoord om dienst te gaan doen op de 700 mm spoorbaan van de Franse firma Lambert-Frères in Cormeilles-en-Parisis. Hier heeft de machine, samen met onze stoomloc 7, dienst gedaan in de kalkgroeve. Eind jaren ’60, na het beëindigen van het smalspoorbedrijf bij Lambert-Frères, is zij terecht gekomen bij een sloper in Besançon die de locomotief te koop zette. Omdat de verkoop niet vlotte, heeft de burgemeester van het nabij gelegen dorpje Cleron de loc in bruikleen gekregen en als monument voor zijn gemeentehuis (annex werkplaats) gezet. In 1988 konden wij de locomotief aan onze collectie toevoegen.

Selecteer hier de social media waarop je dit bericht wilt delen.