Hello world! Please change me in Site Preferences -> This Category/Section -> Lower Description Bar

17

Mrt 2018

Stoomlocomotief 63

Van / in Materieel /

In 1910 bouwt Orenstein & Koppel deze 140 pk sterke locomotief met fabrieksnummer 4126. De eerste eigenaar is Josef Ell uit Heidelberg. In 1914 komt de locomotief naar Orenstein & Koppel in Amsterdam die haar in 1915 verkoopt aan het aannemersbedrijf Arntz & Co in Millingen. Tussen 1917 en 1925 vinden we de locomotief terug bij aannemersbedrijf Gerard Buve in Haarlem. De Staatsspoorwegen gunnen Buve in 1916 de aanleg van het rangeerterrein in Onnen en de verbindingsboog tussen de lijnen Groningen-Assen en Groningen-Stadskanaal. Buve heeft op dat moment al twee ‘negentigduimers’, maar dit is zo’n omvangrijke klus dat hij een derde locomotief aanschaft. De verbindingsboog komt in 1922, als laatste onderdeel, gereed. In 1923 is Gerard Buve de laagste inschrijver voor het grondwerk van het Haagse Zuiderpark. Hier zet hij zijn drie zware O&K’s in en 52 houten bakkipwagens. Een veel te lage calculatie van de werkzaamheden wordt zijn ondergang. Op 23 december 1924 wordt Buve failliet verklaard en op 19 februari 1925 wordt het complete bedrijfsbezit geveild.

Vijf jaar later vinden we de locomotief terug bij aannemer J.P. Broekhoven uit Nijmegen. Daarmee lijkt het waarschijnlijk dat Broekhoven de loc niet zelf heeft gekocht, maar dat er een handelaar tussen heeft gezeten. Broekhoven bestelt in 1950 nog een nieuwe stoomketel bij Arnold Jung in Jungenthal (Duitsland). Hij houdt de locomotief tot 1958 in de keuring. Daarna wordt ze niet gesloopt, maar opgeborgen in een loods op de bedrijfswerf in Maarssen; samen met nog drie andere locomotieven waaronder onze locomotief 50. Bij het opruimen van de loods komt zij terecht bij metaalhandel Van Delft in Elshout waar ze als monument voor het bedrijf staat. Vanaf 1988 maakt de locomotief deel uit van onze collectie.

Orenstein & Koppel (O&K) was een grote Duitse fabrikant van spoorwegvoertuigen, liften, lopende banden en andere transportsystemen. Ook bouwde men zware machines voor het grondverzet (kranen, bulldozers, vrachtwagens e.d.). Orenstein & Koppel heeft veel locomotieven voor industrieel smalspoor gebouwd. Men verkocht deze zeer praktische en gemakkelijk te bedienen locomotieven over de hele wereld. Nederland was een grote afnemer van O&K. In totaal heeft O&K 409 smalspoor stoomlocomotieven voor industriële doeleinden geleverd aan Nederlandse bedrijven, ongeveer de helft van het totale aantal dat hier heeft gereden.

 

Please select the social network you want to share this page with:

09

Mrt 2018

Donkere wolken boven onze spoorlijn

Van / in Nieuws /

Wij zijn ontzet over de net verschenen ‘Integrale ruimtelijke verkenning gebied tussen Katwijk en Wassenaar’ waarin een groot deel van onze spoorlijn rond het Valkenburgse Meer moet wijken voor woningen en bedrijven.

Please select the social network you want to share this page with: